电子商务疯狂 物流之战升级

      “做物流绝不是心血来潮。”阿里巴巴董事局主席马云如是说。1月19日，阿里巴巴集团的物流战略终于浮出水面，计划以千亿元资金建设为电子商务配套的现代物流体系。一直以来，对外界疑问的是否要自建物流，马云和阿里巴巴方面似乎都躲躲闪闪，没有做过正面回答。而这次跨界投资，让人们相信，马云这次可是认真的。

　　2010年，中国电子商务发展可谓“疯狂”，消费数据不断刷新，各路资本蜂拥而至。与此同时，物流环节滞后的问题也更加凸显。这促使包括当当网、京东网上商城等在内的电子商务企业，不得不在物流建设上花费更多精力。随着麦考林、当当网上市，纷纷表示将把募集的绝大部分资金用于加大对物流环节的投入。而阿里巴巴的加入，这股跨界投资物流的“热潮”，也变得愈演愈烈。投资大竞赛

　　电子商务企业本是“轻公司”，如果自建物流，固定资产投资很大，使得许多电子商务企业不敢贸然选择。如何选择一种有效、稳妥而又适合自身发展的投资方式，就显得十分重要。

　　对于市场份额位居行业前列的企业而言，钱并不是问题。因此，在2010年掀起的物流投资热中，许多电子商务企业选择的都是投巨资自建物流仓储。在自建物流方面走在最前面的当属京东商城。用京东商城掌门人刘强东的话说,是“拿出15亿建设物流”。在他看来,这是企业发展所必须的投入。

 

　　方式多样

　　据了解,早在2009年4月，京东商城就投资2000万元成立“上海圆迈快递公司”,京东目前已经在北上广和成都建成了4个一级物流中心和10个二级物流中心。而在2009年底融到的2100万美元，其中70%也投放到物流建设中。此外，京东计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心,其规模将是鸟巢的8倍。随着这项“亚洲一号”计划的公布,京东预计未来三年投入20亿至30亿到物流建设中。

　　京东对仓储物流的“热衷”并不是个案。像凡客诚品也自建了如风达快递进行自主配送。当当网先后在北京、上海、广州、成都和武汉建立了物流中心，并宣布将斥资10亿元在华北、华东、华南新增三个物流基地。

　　拥有阿里巴巴网(B2B)、淘宝网(C2C)、淘宝商城(B2C)三驾马车的阿里巴巴集团，对于物流建设也十分重视，只是与其他巨头投巨资自建物流不同，阿里巴巴集团之前多选择与快递公司合作或股权投资。2010年，阿里巴巴先后注资星晨急便、百世物流，而百世物流又在去年收购了汇通快递。临近2010年底，阿里巴巴有意投资B2C电子商务运营外包提供商五洲在线、增设配送中心的消息也不胫而走。此外，包括阿里巴巴集团在内的9个基石投资者，在2010年还购买了物流地产巨头普洛斯1/3的发行股份，以另一种形式切入物流领域。

　　在业内人士看来，电子商务跨界物流，如果超前投资的话，风险则比较大，这也是阿里巴巴一直没有选择自建物流的原因。而现阿里巴巴已不再这么“小心翼翼”了。1月19日，阿里巴巴集团宣布将联合金融合作伙伴投资200-300亿元在全国建立仓储网络体系。中期以后，阿里集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿，来发展物流系统。这也是阿里集团首次高调公布物流战略。

　　阿里巴巴集团资深副总裁兼集团战略投资部负责人张蔚解释说：“建立仓储设备网络是阿里巴巴集团推动解决目前中国物流行业瓶颈的重要战略，至于其他物流业的领域，我们主要会通过投资的方式，协助我们的合作伙伴加速自己的业务发展。”将大把真金白银投向物流仓储，使阿里巴巴的战略有了很大不同。不过，这并不意味着他们要放弃原有的投资方式。

 

　　各有侧重

　　买地皮、建仓库、买汽车、招配送员，,这些物流基础设施投入,让企业烧钱如流水，京东商城、凡客诚品等都是如此，新蛋网在全国7个分公司也都设有分仓和自主配送队伍。那些领跑的电子商务企业都希望在大部分城市实现自己的物流配送。

　　在物流业务投资的重点上，我们可以看到，许多企业都选择了配送与仓储同步建设。据君德咨询有限公司创始人方村观察，许多企业更乐意将大笔的资金换成了实实在在的土地和库房，尤其是2010年电子商务公司俨然迎来了一阵“仓储热”，各地的物流竞赛正在上演。

　　各方为何对仓储如此重视呢？张蔚表示，目前阿里巴巴集团在仓储方面还没有任何直接投资，淘宝网目前的仓储设施主要通过租赁已有仓库的方式解决。“虽然仓储网络建设投资大，回报慢，但仓储很快将成为制约中国电子商务发展的重要物理瓶颈，所以阿里巴巴集团经反复评估，决定积极参与推动全国仓储网络的建设。”

　　不过，在中国货代协会国际快递专业委员会秘书长刘建新看来，电子商务企业更愿意将资金投向仓储，是因为他们除了要加强物流能力外，还有更深的投资打算。以阿里巴巴为例，其投巨资建设仓储的背后，看重的是物流地产的巨大潜力，他们也将自己定位为了专业的物流地产商，将成为中国电子商务产业社会化的仓储服务平台。任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务。

 

　　热点区域

　　中国电子商务研究中心发布的信息显示，目前我国的电子商务服务企业多分布在经济较为发达的省市，其中以长三角和珠三角最为集中。这主要跟经济较为发达的地区对电子商务的扶持力度较大、环境承载能力较强、电子商务配套较为完善等因素有关。因而，在物流系统的建设上，电子商务巨头也多将精力放在了这些区域。

　　阿里巴巴相关负责人就明确表示，考虑到目前电子商务在国内的发展现状，华北的京津区域、华东的长三角区域和华南的深广珠地区将是优先被考虑的区域。“初步考虑在这三个区域,每个区域获得100万平方米左右的仓储用地进行开发。”

　　纵观自建物流的电子商务企业，如京东商城、凡客诚品、当当网等等，其物流布局也基本都集中于东部的中心城市，而在中西部和更远的农村地区则仍是力不能及。但信息也显示，内陆中部地区也具备较大发展电子商务的优势。根据淘宝网2010年发布的《2009-2010年度中国网购热门城市报告》，中国网购消费力增长最快的十大省份中，排名前五的省份为山西省、河南省、内蒙古自治区、黑龙江省和吉林省，而且整体的增长倍数也保持在2倍以上，显示出了强劲的增长势头。凡客诚品的年度报告也显示，在2009年的销售额中，二线城市的订单增长率已经是一线城市的2倍。

　　方村断言，将物流系统向中西部挺进延伸已成为一种趋势。2010年，电子商务自建的物流中心纷纷落户中西部，郑州、武汉、西安、成都等省会城市成为这些企业青睐的“福地”。阿里巴巴显然也看到了这种变化，在未来的仓储建设计划中，他们决定在七大区域选择中心位置进行仓储设施投资。除了华北、华东、华南等热点区域，东北、华中、西南和西北等中西部地区也被纳入其中。

　　对此，刘建新也认为，随着网上购物不断普及，电子商务企业迟早会进入中西部地区，物流配送系统应该先行建设，不过由于支撑体系建设相对落后，顾客的消费习惯尚需培养，电子商务企业物流西进的速度，似乎并不会太快。主动权之争

　　推出千亿元物流战略的阿里巴巴，如同一头巨鳄闯进了池塘，势必会引发行业出现一系列变革。北大纵横运输物流咨询中心总经理雷春昭表示，受到冲击的或不仅限于电子商务企业，对于众多物流企业而言，同样面临着挑战，尤其是那些正努力打造“电子商务专业物流服务”的企业。

 

　　平台之争

　　在阿里巴巴集团新的物流战略中提出，投资仓储不会涉及到硬件和作业层面的管理，他们做的是仓库作业需要的信息。在物流其他领域，阿里巴巴集团表示主要通过投资的方式参与，自己不会直接涉足。

　　阿里巴巴如此表态，显然是为了给那些与之合作的物流企业“减轻压力”。不过，值得注意的是，阿里巴巴集团宣称的仓储物流，不仅服务于物流业的伙伴、淘宝卖家，也服务于各个独立的企业和消费者网站。而早在去年，京东商城也提出要开放自己的平台，进入京东平台的客户是由京东提供仓储和配送，这可以让京东收取合作伙伴的平台费用以摊薄物流建设成本。

　　有专家分析，一旦B2B、B2C的供应商和C2C的卖家开始租用阿里巴巴或是京东商城的仓库，对阿里和京东而言，利润绝不仅仅只是租金，还有IT系统使用费、物流配送费(与第三方物流公司分成)。雷春昭认为，如果阿里巴巴还能提供统一的售后客服，那么这将成为另一个收入来源。那时的物流企业，可能从事的仍只是最简单的配送环节，在与电子商务企业定价权的争夺上，将仍处于被动。

 

　　跨界反击

　　2010年，为了改变“网商”控制话语权的局面，快递行业纷纷进军电子商务，顺丰、宅急送、申通快递三甲各自成立了顺丰E商圈、e购宅急送、久久票务网，中国邮政也联手TOM集团推出B2C网站“邮乐网”，发起“跨界反击”。“目前的电子商务网站主要服务于大城市，但当市场向更广阔的二三线城市扩展时，物流和全国布局的作用就愈发重要。”中国邮政集团邮政业务局副总经理陈清说，“做电子商务，邮政最大的优势就是物流。”邮政方面用数字证明了其在物流布局方面的实力，包括全国4.6万个邮政营业网点，3.6万个银行网点以及15万名配送人员。除了传统的网上购买外，邮政也考虑介入线下直邮，甚至正在试点在上千家邮局直接销售“网货”。

　　在宅急送总裁陈显宝眼里，电子商务还没有成为宅急送的一个战略，属于小商战，他们自己推出电子商务网站，也属于试验，不过陈显宝也认为，宅急送优势在项目客户，可以和一些客户合作做电子商务，有些商家客户是愿意的，关键看点击量多大。可见，对于电子商务民营快递并不是没有想法。

　　物流企业都明白，简单的配送服务，并不能满足电子商务发展的需求，他们必须进行多方面尝试，尽快成长为专业化的电子商务物流企业，并打造一个可以满足多方需求的物流平台。一位民营快递公司老总就明确表示，快递和电子商务的紧密结合，将是快递业发展的大势所趋，而要想在电子商务市场上分到更多的蛋糕，就决不能只做被动的递送者。

 

　　把握关键

　　2010年，许多垂直类B2C都完成了从垂直类网站到综合类商城扩张的布局，在IT系统、仓储、物流体系也建立起来，网站前台和后台都有了支撑更多库存的能力。例如，凡客诚品耗资上千万购买的物流系统是公司的一件宝贝，它提供的数据支持，给后面的及时送货提供了可能。而阿里巴巴除了建设全国仓储网络外，一个与物流相关的信息流平台——淘宝物流宝平台，以及物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系，都在完善当中。

　　雷春昭提醒，在信息化建设和管理理念上的差距，是物流企业必须弥补的最大短板。客观看来，包括中国邮政、宅急送等国内物流企业，有成为专业化电子商务物流企业和网购物流平台的实力，他们现在都可以为提供销售、物流、收款及仓储服务。尽管物流企业有着自己独特的优势，但随着电子商务企业纷纷跨界投资物流，遇到的挑战将越来越大。

　　2011年，电子商务巨头的物流体系将进一步完善,也就意味着这个行业将成为红海。对于物流企业而言，完善硬件、提升服务和细分市场，才是在电子商务物流市场竞逐中掌握主动的关键。