“短脚”挫伤 自建物流谋出路

       “肠梗阻”的快递业让电子商务跛了脚，多家电子商务企业高调筹建物流网络。春节前夕，国内快递公司的严重爆仓几乎令中国电子商务网店陷入交易停滞；而节后，存量包裹积压的“肠梗阻”后遗症至今仍未痊愈，开年新一轮的网购热浪又再袭来……就像一个迅速被吹大的气球，中国快递行业的成长似乎永远跟不上急速扩张的网络购物潮流。深陷“肠梗阻”顽疾的快递业，成为快速奔跑的电子商务行业的一只“跛脚”。

　　“你们今天玩得‘业余’！”就在春节前的物流战略发布会上，面对全国数百家物流企业的老板，马云的情绪终于“爆发”了！不愿再对总也“跑不动”的快递业作壁上观，先有京东商城、凡客诚品，后有行业旗舰阿里巴巴集团，电子商务企业介入物流环节以求“自救”的战役已然吹响号角。

　　快递业   “野蛮”成长

　　最初，网上购物只是一种消费方式，当它被越来越多的人演变为生活方式时，仍如同十年前那样，重复着同质化、高强度、低成本、低回报的快递业，愈发无法适应电子商务的发展趋势。由此顺理成章引发的乱局，让电子商务企业、快递业、卖家、买家这些链条上的每一股势力都感到不安。

　　“小汽车每天都塞得满满当当。”在网络购物潮流的席卷下，快递员何洪泉的工作量持续着有增无减的势头。近半年来，他每天收派件的数量已多达90余件。以每6分钟送妥一件包裹计算，他每天的工作时长接近10个小时。

　　就在春节过后的几天里，何洪泉的工作时间又被拉长。节前积压至今的存量包裹，以及节后突然释放出来的蓄积已久的购买力，使原本尚未从疲态中缓过乏来的快递业雪上加霜。由90余件增加到110件，何洪泉不经意把油门踩得更低了。

　　“现在，不逛商场不去超市，吃穿住用行都网购的人不在少数。”何洪泉服务的区域包括凌水附近一所大学，“有男生买六听啤酒都要上京东商城，由火车车皮运过来。事实上，宿舍附近的小超市就有卖的，价钱不见得比网购花得多。”在快递员老何看来，这样的交易应该避免，从而把无效占用的递送渠道释放出来。

　　“短脚”挫伤  网购信心

　　徐永健对所处行业给电子商务市场带来的隐患，同样看得清晰。“物流环节抻长，包裹左等不来右等不到，查询电话也形同虚设，消费者的网购信心难免受挫，进而减少网上购物，那么最终蒙受损失的还是电子商务行业的发展。”有媒体报道，春节前后，超过三分之一以上淘宝卖家受害于快递延迟。

　　而与老何年纪相仿的徐永健却经历了从快递员到自立门户，而后其公司加盟国内民营快递企业，成为递送网络中的一个细胞的过程。

　　徐永健不讳言目前的中国快递业，存在着服务不到位和体制不完善等诸多短板。“我们当然希望能像DHL、UPS等‘四大快递’那样，为员工配上便携式条码打印机、能自动上传数据的扫描仪，甚至POS机，也羡慕顺丰速运拥有购买飞机的实力，但现实情况是，大多数中国民营快递公司还受制于实力，无法弥补各种各样的短板，而这一群体，恰恰是国内速递市场的主力军。”

　　按照中国的相关法律，国内快递还未完全对四大快递开放，在国内能有近似于四大快递风格和服务的，毕竟也唯有一家顺丰速运，现今中国快递行业的主力军仍是徐永健等数以万计的民营中小快递公司。即便是消费者相对认同的申通、圆通等知名民营快递企业，也存在着装备、业务素质和盈利模式的不足。徐永健记得，2008年的那场金融危机，曾引发一批民营快递倒闭，在没有过硬的盈利模式和固定客户的背景下，微利时代的低价恶性竞争，经济形势的风吹草动，甚至油价上涨、过路费上调，都可能让部分中小型快递公司停摆。

　　自建物流  谋出路

　　从阿里巴巴集团了解到，具体来说，该集团及其金融合作伙伴，将投资200亿~300亿元人民币，逐步在全国建立起立体式的仓储网络体系，协调快递企业之间的供应合作。中期以后，阿里巴巴集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元人民币，来发展物流系统。

　　服务质量欠缺、行业间恶性竞争等特征，让中国快递业显得乱象环生，也给中国电子商务市场带来重重困境。在这样的背景下，电子商务企业揭竿而起，介入物流环节，也就不显意外了。

　　早些时候，京东商城把融来的资金大量地投入到仓储物流的建设上，凡客诚品也投资建自己的物流团队。阿里巴巴集团也在上个月于北京高调召开发布会，对外宣布物流战略，称将“领衔千亿资金投资建设为电子商务配套的现代物流体系”，“从而为各类商家、独立的B2C电子商务网站等提供高性价比、高服务水平的社会化物流服务。”

　　“目前的物流服务水平远不能达到消费者期望，也将直接限制网购潜力的进一步释放，及互联网经济的进一步升级。”阿里巴巴集团总参谋长曾鸣表示，自建物流系统将有利于中国电子商务的发展。

　　业内普遍有此共识，电子商务企业自建物流不仅是自我的挑战，更旨在提升自我竞争力，相信也将推动第三方物流企业的自我完善，引发物流行业的实质变革。