网上卖车 前路依旧漫长

近来，奔驰SMART、荣威350都“潮”了一把，在网上卖车，销量似乎不错。不过，在笔者看来，它们更多是为了宣传，因为在网上“混”的人，大都是年轻人，与奔驰SMART和荣威350的客户群体高度契合。

　　但这并不意味着网购汽车的春天就来临，恰恰相反，汽车真正实现网购还有很长的一段路要走。原因很简单，汽车可不是数十元的小商品，而是以“万”计算的贵重商品，尽管目前物价涨得厉害，但有钱到敢在网上买车的人并不多，一旦被骗或货不对板，那麻烦可就大了。

　　建议车企，与其向目前并不明智的网购靠拢，倒不如扎扎实实完善自己的经销商网络，一线城市如果布局完毕，就到二、三线城市里去，二、三线城市布局完毕，就到四、五线城镇去。举个例子，上汽通用五菱是近些年来发展最快的车企，除产品因素外，完善的经销商网络也是成功关键。未来中国车市竞争，比的不是产品，而是网络——谁的网络更健全，谁就能获得更大销量。

　　当然，互联网是未来，是趋势，必须关注，但没必要下大血本去“赌”。福特在上世纪曾耗费巨资，建立起功能强大的网上商城，消费者可以在网上看车、下订，并享受各种各样的优惠。做完这一切，当时的福特美滋滋认为，销量和金钱将滚滚而来，但事实并非那么一回事，订单数少得可怜。不得已之下，福特回归到传统方式——展厅销售，一直到现在。

　　另外，可不要忘了前段时间的“3Q之争”，他们用实际行动证明，为了自身利益，用户是可以牺牲的，换言之，不安全。很多人不知道自己的电脑有没有漏洞，所以，一直没有在网上购过物。并且，固执认为，唯有一手交钱一手交货，才最为妥帖的人绝对不在少数。接受小件商品网购的人尚且有限，何况像汽车这样的大型商品。因此，要让网上购车成为主流，也许可以实现，但绝对还有相当长的一段路要走。