展望未来 中国汽车B2C电子商务还在路上

        电子商务是以Internet 为主要手段,由商家或企业通过网站向消费者提供商品和服务的一种商务模式。目前,在Internet 上遍布了各种类型的B2C网站,提供从鲜花、书藉到计算机、汽车等各种消费品和服务。由于各种因素的制约,目前以及未来比较长的一段时间内,这种模式的电子商务还只能占比较小的比重。但是,从长远来看,B2C电子商务将取得快速发展,并将最终在电子商务领域占据重要地位。

       2010年是电子商务年，随着互联网电子商务领域发展持续增速，中国的电子商务迎来前所未有的发展良机，国内的传统企业开始在更大程度上受惠于电子商务的发展。在此情形下，新的电子商务热潮正席卷中华大地，其中以B2C电子商务的发展最为迅猛，并波及全球。

        B2C电子商务模式推动网购热潮       B2C即企业通过互联网为消费者提供一个新型的购物环境--网上商店（中国正品网、卓越亚马逊、中国巨蛋、京东商城、斯翰宾尼男装、当当网，购物中国等），消费者通过网络在网上购物、在网上支付。由于这种模式节省了客户和企业的时间和空间，大大提高了交易效率，特别对于工作忙碌的上班族，这种模式可以为其节省宝贵的时间。但是在网上出售的商品特征也非常明显，仅局限于一些特殊商品，例如图书、音像制品、数码类产品、鲜花、玩具、饮食等等。这些商品对购买者视、听、触、嗅等感觉体验要求较低，像服装、音响设备、香水需要消费者特定感官体验的商品不适宜在网上销售，当然，可以确定的是，也不排除少数消费者就认定某一品牌某一型号而不需要现场体验就决定购买，但这样的消费者很少，人们更愿意相信自己的体验感觉来决定是否购买，所以，B2C市场上成功的企业如当当、卓越，都是卖一些特殊商品的。B2C电子商务的付款方式是货到付款与网上支付相结合，而大多数企业的配送选择物流外包方式以节约运营成本。随着用户消费习惯的改变以及优秀企业示范效应的促进，网上购物的用户不断增长。此外，一些大型考试如公务员考试也开始实行B2C模式。

        B2C电子商务不但具有跨区域跨国界的优势，而且在方便快捷、商品搜索、快速订单、人才队伍以及商品销售周期等方面具备先天优势。统计数据显示，在法、德等欧洲国家，电子商务所产生的营业额已占商务总额的1／4，在美国则已高达1／3以上，IBM、亚马逊书城、戴尔电脑、沃尔玛超市等电子商务公司在各自的领域更是取得了令人不可思议的成功。另外，新兴的数字内容产品消费市场也是B2C电子商务极易独占的庞大市场。近两年来，继卓越、当当和淘宝商城后涌现出很多B2C应用模式，而且越来越多的车企都表示，对网络售车充满了兴趣，比如上海大众“斯柯达e购中心”被有意推到了台前；吉利集团董事长李书福也宣称，吉利最迟将于明年在网上卖车；东风日产则专门为刚上市的新车玛驰开通了网上预订渠道……

       营销模式多元化，汽车电子商务重燃希望      最近，在淘宝网上的团购活动引起了业界的广泛关注和针对汽车网购的话题的大讨论。据悉，此次奔驰smart的团购活动从开始3个半小时即完成了预定的200辆团购的目标，另外还应广大消费者强烈要求临时追加了5辆，火暴程度可谓是空前绝后。但是火爆之后，一周以来再次参加团购的仅有7人，是第一次的团购活动透支了购买力还是这一招鲜不能长久就不得而知了。不过，此次奔驰smart的成功再次点燃了希望的星火，同时，也给了其他后来者以极大的信心和勇气。毕竟这也是汽车电子商务模式一次较为成功的、大胆的尝试与探索。

      如果说，汽车“团购”还只是商家短时促销行为的话，那么各大汽车企业近期开始宣传其旗下网络购车平台则更具有某种象征性。

      比如今年6月份，长安汽车也先行一步，开通了微车在线销售门户网站，旗下全系车型都被纳入到这一新型的销售平台中。用户只需轻点鼠标，就可以很方便地浏览到长安微车的众多车型。用户可以通过图片、文字等形式，清晰地浏览众多车型并进行网上订购。

       无独有偶，上海大众斯柯达品牌早在去年就已经推出了“斯柯达e购中心”，它是采用网上实时3D数字技术，只要消费者登录网站，就能看见一个与斯柯达旗舰店展厅同比例的网上3D汽车展厅，网友可根据自己的需要选择任意一款斯柯达车型进行了解，并能看到其销售、服务等各方面的信息；借助3D实时定制工具，用户可直接通过e购中心进行个性化定制，定制后可进入网络“洽谈室”，享受斯柯达销售顾问提供的一对一服务，并进行订金在线支付。消费者通过斯柯达e购中心下订单后，斯柯达e购经销商将派出销售顾问提供VIP一条龙上门服务。

       据称，第一个成功通过“斯柯达e购中心”购车的客户是位80后时尚女性。目前，“斯柯达e购中心”的访问量迄今已经超过170万人次。

       中国汽车电子商务还在路上       在美国不要说在网上买汽车，就是私人飞机也有很大的比例是通过网上购买的，而且完全是通过物流送货上门的方式完成交易的。那么我们来看一看他们的汽车电子商务是如何来实现的，除了完善的物流陪送体系和网络支付体系之外，完善的售后服务体系和契约社会的信用体系也是必须具备的。

      欧美的汽车网站大多也是以新车和二手车的销售为主体赢利模式，以资讯作为主要载体的模式并不多。目前美国在线汽车经销商渐成气候，众多新车和二手车经销商在网上卖车。据美国汽车经销商协会(NADA)调查，83%的经销商有自己的网站，有网站的经销商中，62%已进行了网上售车，98%的交易网站是互动式的，消费者可以发E-mail在线订货，在线现金交易，并能够按消费者需求组装并在数天内供货。可以说，已经完全实现了汽车电子商务的商业模式。

       在中国目前的市场环境下，汽车电子商务还无法真正实现，原因有很多，但综合起来主要还是由于汽车消费在国内还属于大宗消费，消费者对于购买大宗商品需要考虑和权衡的时间和比较商品的过程无法在网上实现；其次就是国内尚无健全的信用体系的建立，即便通过网络购买一个普通商品依然无法避免吃亏上当后投诉无门的情况屡屡发生；再者就是汽车不是一次性消费的商品，特别是在使用中还是需要保养与维修等技术性很强的专业服务等弊端一直困扰下，所以说，在国内汽车业界基本有一个共识那就是汽车电子商务这样一个大家谁到知道好，而且一旦实现又是一个多赢的模式，但是受到诸多因素的限制而只能是一道前方的美丽风景，看得到还摸不到。

      一份调查曾统计，目前有60%左右的中国汽车购买者是第一次购车，当他们买车的时候，他们是通过朋友的推荐，所以当他们买车的时候他们需要亲自体验这款车，这种信任在销售中是很重要的一点。恰恰是这最重要的一点，目前还无法实现。看来，要想轻松实现网购汽车，还有较远的路要走！