物流变“物留”B2C血本建物流 信息化补短板

      “我一个月工资一万五，会为了你这2000元的礼品丢了饭碗么！”

　　一个月前，当顺丰快递员发飙时，他去送件的那个公司，一片寂静。微博上，却是一片喧嚣。

　　人们羡慕着。

　　同样是一个月前，一段名为《让包裹飞》的视频在各大网站疯传。视频中，20余名着装不统一的快递公司工人围绕着一大堆快递包裹进行分拣分装，工人们相互间将快递包裹丢来丢去，许多包裹都被丢到地上，发出“砰砰”的响声，部分包裹的包裹袋已经破裂。

　　人们痛骂着。

　　就这一个月里，春节将至，网购订单频频冲高。人们突然发现，快递周期拖长了，电话打不通了，甚至不收件了。

　　人们着急着。

　　快递，和它后台所依赖的仓储，以及整个物流行业从未受到如此高度的关注。在B2C电子商务链条中，当支付体系已经基本构建起来，网购订单以每年翻番的速度增长时，人们突然发现，物流成了大瓶颈。物流业用十多年时间积累的能力，在过去的两年中已被快速发展的网购消耗殆尽。

　　怎么办？信息化能帮上忙么？

 

　　物流变“物留”

　　越是春节临近，物流越成了件令人揪心的事。元旦和春节这一“购物季”使得订单猛增，远远超出了快递公司的配送能力，很多物流公司纷纷“爆仓”，货物积压在库房中送不出去，而客户只能在一边干着急。

　　“每到春节淘宝都会很紧张。”阿里巴巴集团董事局主席马云表示，平时淘宝的平均订单数就能达到800万单/天，而2010年“十一”长假，淘宝商城搞全网大促销活动，淘宝网和淘宝商城一天的物流订单量就达到1500万单，这是一个非常惊人的数字。

　　而早在2009年春节前夕，京东CEO刘强东就向网友呼吁，不要上京东购物，因为京东当时已无力应对爆仓问题。为了应对这一危机，京东的高管不得不用最原始的方式——轮流去仓库加班到深夜，协助拣货打包。这些压力京东足足用了数月来消化，却依然导致用户抱怨京东货物运送的迟滞。

　　1月17日，国家邮政局下发了规定，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件；2008年1月1日开始实施的《快递服务行业标准》中也有规定，同城快递服务时限不得超过24小时，国内异地快递不得超过72小时；同城快递延误时限为3日，国内异地快递为7日，国际快件为10日。

　　但事实上，这些规定都无法解决春节的快递问题。大部分快递公司依旧在春节前十天停收快递、放假，即使是春节期间照常收发的快递公司，到货时间也很难保证。大部分快递公司运输能力有限，每天往外地发一次货，而冬天的冰雪天气也会在一定程度上影响投递效率。更重要的是，快递公司的员工也得回家过年。

　　“这几年，我们都在努力改变公司的制度，往年逢年过节的假期较长，现在都缩短了，但问题依然无法解决。”一位快递公司的负责人告诉记者，一方面，派件收件不比坐办公室的白领，不让请假人家就不干了，基层人手很缺乏，各家快递公司都抢着招人；另一方面，都是离家在外打工，谁不想回家过年呢，眼见员工们都在盘算着自己的返乡计划，“我们也很无奈啊。”

 

　　十年积累，两年耗尽

　　“目前仅淘宝网一家电子商务企业，每天产生的快件量就相当于顺丰或申通每天的全部业务量。”淘宝网上商城企业物流总监龚涛指出，快递业用十多年时间积累的能力，过去两年中已被全部用尽。

　　事实上，我国民营快递在过去几年得到了长足发展。在《2010〜2015年中国快递业投资分析及前景预测报告》中显示，保守估计，中国民营快递企业数量达1万多家。另据中国海关统计，我国进出口快件量，每年大约增长30%，中国快递市场规模达640亿元，在金融危机的冲击下仍然保持增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。

　　但是，尽管民营快递业发展势头十分迅猛，却呈现出“小、多、散”的特征。例如，北京市内在册登记备案的快递企业约200余家，在京经营快递业务的企业在1000家以上，而八成民营快递公司注册资本不足50万元，注册资本达100万元的公司不满20家。

　　更重要的是，我国物流业地区间的发展严重不平衡，国家邮政局2010年7月发布的数据显示，我国东部地区、中部地区和西部地区的快递业务量分别为80.3%、10.6%和9.1%，快递业务收入分别为81.3%、9.9%和8.8%，对逐渐向西部和二、三线城市倾斜的B2C电子商务而言，物流资源过多地集中于东部地区和一线城市，显然不利于未来的市场发展。

　　“客观原因，就是中国太大了。”好乐买物流总监李元海告诉记者，电子商务每年以5〜6倍甚至10倍的增速增长，而第三方物流虽然近几年发展迅速，每年达到1〜2倍增长，但依然跟不上电子商务的发展速度。

　　在中投顾问《2010〜2015年中国快递业投资分析及前景预测报告》中显示，中国网购市场的年均增长率超过 100%，以淘宝为例，每日的成交量中有超过75%都需要提供物流快递服务，且这部分业务已经占到很多快递公司总业务量的70%左右。而相对电子商务的高增长，近几年来全国规模以上快递企业业务收入和业务量的年均增长率在20%左右，二者增长速度反差仍然强烈。

　　“其实，电子商务并不需要刻意追求速度。”一位业内人士表示。有调查显示，本地范围内2〜3天、跨区域3〜5 天，最迟1周内收到货品，顾客都能接受。只不过，现在越来越多的电子商务公司把送货速度作为一个竞争手段，提高服务的门槛，将客户期望值不断提高的同时，也将自己和快递公司逼得很难受。

 

　　B2C血本建物流

　　近年来，越来越多的B2C平台开始意识到，物流将成为发展B2C业务的巨大瓶颈，并开始了对物流的投入和建设。

　　“目前我们的物流与第三方物流相比，相同的配送距离，我们能够比第三方物流节省30%〜40%的成本。”原新蛋网中国CEO邹果庆曾表示，尽管自建物流初期的成本确实比较大，但当自建物流做到了一定的规模之后，就会比第三方物流便宜。

　　2001年新蛋网进入中国市场之初，便在中国市场陆续布点，自建了7个仓储中心，并且在配送环节，成立了专门针对中国市场的奥硕物流。“目前我们比较成熟的点，例如中关村、呼家楼等，物流成本已经比第三方物流要便宜。”邹果庆介绍，由于第三方是按每单收费，因此单量与物流成本成正比，单数越多成本越高，相比之下自建物流的成本固定，人员的工资、保险也固定，尽管也会有根据单子数量的提成，但依然比第三方要便宜得多。

　　除了新蛋网外，京东商城也从2009年下半年开始，将所融资金的70%用于仓储和物流，2009年4月投资 2000万元成立“海圆迈快递公司”，2010年4月还宣布“物流大提速”，在北京、上海、广州、成都四大物流中心所在城市实现“当日达”；凡客诚品在成立之初就成立了物流子公司如风达，目前凡客诚品自建物流覆盖北京、上海、广州等20余个城市，与100多家第三方物流公司展开合作，支持全国1100个城市货到付款服务⋯⋯

　　而国内B2C容量最大的淘宝网，每日的成交量中超过75%的订单都需要提供物流快递服务，且这部分业务已经占到很多快递公司总业务量的70%左右。在2008年，马云曾联合郭台铭投资了百世物流，2010年参股星辰急便并推出淘宝大物流计划，该计划的核心包含了基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。1月19日，阿里巴巴公布了其物流战略，阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿〜300亿元，其中阿里集团自己出资100亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。

　　“我们愿意尽最大的努力打造一个开放的仓储平台，可以给所有的物流合作伙伴享有，无论你是第三方物流服务商、厂家自有仓还是其他合作伙伴，都可以共享阿里巴巴仓储平台。”阿里巴巴集团总参谋长曾鸣表示。

　　对此，业内人士普遍认为，B2C公司的核心竞争优势更应该体现在用户体验上。用户体验分为前端与后端，前端比如电子商务网站页面是否好看，搜索是否快捷，下订单流程是否方便等；后端主要是配送的效率与速度，体现在仓储物流的流程是否高效、货物是否能快速送达、退换货是否方便等。几大电商平台已经意识到此前在物流领域投入的不足，现在都在忽略网站盈利的前提下，不惜重金在物流体系加大投入。

　　“我一直认为，自建物流是一个被逼无奈的事，除非是想做为新的业务来发展，否则大部分都是因为第三方物流做得不好，才自己做的。”李元海认为，未来的物流一定是自建与第三方互补的模式。目前还没有一家电子商务能做到所有城市的物流，都是只做用户最集中和销量最好的地区，其他地方将“最后一公里”交由合作伙伴管理，实库实销。

 

　　信息化补短板

　　空间够大，基础却还不够牢靠；商机够多，配套的设施却仍缺乏。“电子商务网购的很多优势现在还是理论上的优势，并没有变成广大消费者实实在在体验到的便捷服务、低廉、高水平的物流服务。”曾鸣表示。

　　在电子商务蓬勃发展的大背景下，物流企业该如何快速补足短板？

　　物流信息化水平的提高是关键。国务院早在2009年出台的《物流业调整和振兴规划》中就曾明确提出，要积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用；尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。可见，在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流企业必须要有良好的信息处理和传输系统。企业是否拥有强大的ERP系统，从而有效地传递订单、物流、资金流信息，将决定未来物流体系建设能否成功。

　　在国内物流体系建设中，卓越亚马逊堪称榜样。2004年，卓越网被全球最大的网上零售商亚马逊收购，在亚马逊的帮助下，卓越着手开始构建一个完备通畅的物流管理体系。目前，在卓越亚马逊研发的IT系统中，对商品的销货信息可以实行几分钟刷新一次；卓越亚马逊在中国 700个城市的配送站的信息管理系统已经全部与国际接轨；除了卓越亚马逊自建的物流队伍进行配送以外，大部分与之合作的物流企业也将从自己与卓越亚马逊对接的IT系统里看到需要配送的订单情况，并到相应的仓库取货。在由IT构建的透明供应链里，卓越亚马逊能看到所配送的货物处于物流公司的任何一个环节。

　　“经过多年的累积，亚马逊已经形成了强大的数据库，系统根据这个数据库可以大概预测某个产品的某一型号在某个地区一天能有多少订单。”卓越亚马逊总裁王汉华指出，以一本畅销书为例，系统会根据历史数据预测出这本书在北京当天的销量，而供应商备货、发货时间在系统中也有记录。如果发货时间是三天，那么亚马逊的采购部门提前十天就会将这个订单发给供应商。也就是说，在消费者还没有下订单的时候，这本书就已经备在库房里了。

　　此外，开放业务体系、深刻的数据挖掘，也已经成为国内电商平台搭建物流体系的共识。

　　例如家庭购物商城红孩子，就直接与品牌厂家或全国总代联系，消除了中间环节，将供货商的系统与自己的系统对接，同时向这些供应商开放了很多有价值的市场数据，如某一产品当天的销售情况、市场占有率、用户分析等，这些有效数据对供应商进行供货决策提供了极大的支持，可以及时地减少退货率，并提高了热销产品的供货力度；淘宝首席财务官张勇也表示，淘宝会做一个开放的、共享的物流信息平台(即物流宝平台)，其最核心的作用是把淘宝上每天产生的海量订单数据，实时、准确、可靠地与厂家、仓储服务商、快递公司到配送公司的供应链上所有的合作伙伴分享，整个订单的信息、商品的信息、物流作业的状态，包括物流结算的功能，都可以在物流宝平台上完成。

　　“信息透明化以后，对于物流环节的服务商来讲，服务水平越高、获得的市场机会就越多，进而更被商家和消费者所青睐。”张勇强调说，这完全是由市场经济机制来调节，淘宝不会与物流环节中的服务商抢饭碗，而是做物流信息服务的集成商。

　　对于快递配送端，针对春节前出现的“让包裹飞”视频等快递公司暴力分拣物品等事件，国家邮政局也在近日召开的 2011年工作会议上提出，“十二五”期间邮政行业要构建“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系，打造快递竞争新优势。同时，国家邮政局相关负责人表示，目前国家邮政局正在着手制定相关规定，希望能在今年一季度出台对物流快递行业的相关操作规范。该负责人介绍，目前国家邮政局搜集了外资、国有、民营三类快递企业的公司规定，把这些规定对比、研究后，将做出一个相对平衡的规范。规范将对快递的收寄、处理、投递做出明确规定，禁止“暴力分拣”等不规范的行为。对于日处理件达到一定数量的企业网点，将对其硬件设施有一定的要求。

　　“未来拼的是管理、拼的是服务、拼的是创新能力。”马云表示，按照现在的发展状态，3〜5年内中国物流行业一定会超过美国。10年以内，中国快递业预计至少增长1000万个就业机会，在这种情况下，对物流企业而言，信息体系、管理组织、培训体系，一个都不能少。